Cidadão Chaves

Aberração urbanística

2011-03-29T06:47:00.000-07:00

As fotos do antes e do depois mostram mais do que quaisquer palavras a aberração urbanística que surgiu no antigo terreno da Geral, na Avenida Bento Gonçalves.

Perto do colapso

2010-07-16T16:08:00.000-07:00

Ou acabamos com os nós do nosso trânsito, ou eles farão Porto Alegre parar. Estão faltando criatividade e ousadia para que os responsáveis pelo desenvolvimento e futuro da cidade tratem de arrumar recursos que garantam obras viárias inadiáveis à circulação. Não podemos voltar aos anos 70 quando o então prefeito Telmo Thompson Flores quase foi linchado por "atrever-se" a construir um túnel e alguns viadutos, todos eles, diga-se de passagem, previstos no Plano Diretor de 1959, e dar início à abertura das avenidas perimetrais.

Contam-se nos dedos de uma mão as iniciativas tomadas pela municipalidade nas duas últimas décadas para dar à cidade um sistema viário capaz de fazer frente ao progressivo aumento no número de veículos que são despejados a cada ano em suas já saturadas ruas e avenidas. Exceção feita à Avenida Beira-Rio e à Terceira Perimetral, o que surgiu de novo em termos viários foram as chamadas contrapartidas da iniciativa privada em função de grandes empreendimentos, como o Shopping Iguatemi, o residencial Jardim Europa, o Bourbon Country e o Barra Shopping Sul. Daí é que surgiram o prolongamento da Nilo Peçanha, a Rua Túlio de Rose, e as duplicações das avenidas João Wallig e Diário de Notícias, entre outros exemplos.

A esperança é que a realização da Copa 2014 no Brasil, tendo Porto Alegre como uma das cidades-sedes, faça nossos urbanistas voltarem a pensar em profundidade o futuro da cidade. Com medidas que incluam os sistemas viário e de transporte coletivo. Ou a cidade vai parar.

Lições da Fenadoce

2010-06-14T03:56:00.000-07:00

Rever Pelotas depois de vários anos é sempre um bom programa. Em especial no que se refere à preservação da História. A cidade está recuperando diversos de seus prédios mais significativos, utilizando os recursos disponibilizados pelo governo federal através do projeto Monumenta (criado ainda ao tempo de FHC), Este dinheiro, aliás, inclui não apenas ações da área pública, mas também de particulares (que recebem empréstimos do Bndes sem juros) para recuperação e conservação de imóveis com valor histórico e cultural.

Campeã dos flanelinhas

Esta Pelotas sempre pujante no que se refere à cultura, mostra uma outra face nem tão agradável: sem dúvida é a campeã brasileira dos flanelinhas! Não existe uma nesga de rua sequer da cidade em que você possa estacionar seu veículo sem que, ao sair, não seja abordado por um “guardador” que lhe solicite uma gorjeta. Menos mal que nenhum deles se mostrou agressivo ou pretendeu estabelecer um valor para “guardar” meu carro.

Os pombos do Manta

O tradicional Hotel Manta continua uma boa opção de hospedagem. Embora antigas, suas instalações garantem um bom conforto aos hóspedes. O pessoal, da portaria às camareiras, é solicito, gentil. E o café da manhã é farto, delicioso.
Pena os pombos que infestam os nichos de ar condicionado, sujam os parapeitos das janelas dos apartamentos com suas fezes e que ao nascer do dia fazem muito barulho, arrulhando sem parar.
Sempre é melhor acordar ao som de sabiás ou canários.

Quanto à Fenadoce, continua uma feira deliciosa de se ver e de se provar.

Praça Ameaçada

2009-11-18T15:47:00.000-08:00

Por conta de aberrações urbanísticas, a Praça Japão, área de interesse cultural e cujo entorno, pelo Plano Diretor teria um uso mais controlado, dando preferência a residências ou atividades compatíveis com o seu perfil, agora conta com uma fulgurante unidade da Hyundai, que os próprios dirigentes da empresa coreana no Brasil qualificam como um dos maiores centros de assistência técnica da América Latina.
Não se duvide que em um futuro não tão distante a bucólica praça se transforme e passe a conviver com serralherias, marcenarias, postos de combustíveis ou até arranhacéus.

A Nova Onda do Construtor

2009-11-18T15:45:00.000-08:00

Porto Alegre passou a viver nova rotina: "bairros" criados por empresas da construção civil. As grandes empreendedoras estão batizando seus novos lançamentos não como residencial a ou b, e sim, como bairro tal. É fácil entender o esforço de marketing para tornar mais atrativos estes novos conjuntos de torres residenciais ou condomínios horizontais.
Ao que parece, a cidade ficará submetida à vontade dos construtores e em muito pouco tempo estaremos chegando a mais de uma centena de "bairros" (contados neste total, é claro, os oficiais).
Afinal, se o Executivo foi impotente para impedir a aberração legislativa que transformou um condomínio horizontal – o Jardim Isabel – em um bairro incrustado no bairro Ipanema, como esperar que a prefeitura tenha alguma iniciativa de barrar esta proliferação de "bairros"?

Dos pedágios e do caminho

2008-12-25T17:29:00.001-08:00

Tudo começou errado. Assim se explica a arrastada novela que envolve as estradas pedagiadas no Rio Grande do Sul. Afora o ônus comum a iniciativas pioneiras. E por que começou errado? Simples, às vésperas de um processo eleitoral, as normas dos contratos firmados com as empreiteiras foram flexionadas. Se nos contratos estava previsto que as tarifas só seriam cobradas quando estivessem concluídos todos os chamados trabalhos iniciais _ incluíam recuperação de pavimento, roçada e sinalização entre outros _, permitiu-se a cobrança por trechos já recuperados.A imagem favorável de estradas em que estavam sendo aplicados tachões luminosos, novas placas de orientação e tapados buracos e em que algum dia se teria de pagar uma taxa, como mostravam os postos de cobrança em construção, foi substituída pela irritação de precisar pagar para transitar também em trechos que ainda não estavam prontos.E até aqueles usuários que haviam sido beneficiados pela recuperação total das rodovias RS-115 (Gramado), RS-040 (Pinhal/Cidreira) e RS-030 (Santo Antônio da Patrulha) passaram a criticar o fato de o governo estadual ter investido nas estradas para depois entregá-las à exploração das concessionárias.O candidato que buscava a reeleição virou o pedágio e seu opositor o caminho.

A apropriação da qualificação do enquanto a nível de conjunto

2008-12-25T17:28:00.000-08:00

Precisa dizer mais?

Falta de solidariedade

2008-11-27T08:24:00.000-08:00

É um fato corriqueiro em Porto Alegre, mas cada vez que o assisto fico revoltado: a completa falta de solidariedade de alguns motoristas com as ambulâncias que circulam pela cidade com a sirena aberta, pedindo passagem. Faz pouco, no cruzamento da II Perimetral com a Avenida Ipiranga, enquanto motoristas que estavam na Perimetral abriam passagem para uma ambulância do Samu passar, outros, na Ipiranga, continuaram movimentando seus carros, indiferentes ao que estava acontecendo.
Não passa por suas cabeças sem neurônios que naquela ambulância está sendo transportada uma pessoa que necessita de socorro urgente? Não imaginam por um segundo sequer que ali poderiam estar sendo transportados eles próprios ou algum de seus familiares?
E ainda ousamos dizer que somos exemplo para o resto do país. Que arrogância!

Muito Além do Concreto

2008-11-21T03:33:00.000-08:00

Trinta e poucos anos atrás, Telmo Thompson Flores pretendia implantar em Porto Alegre um programa de planejamento familiar, através de convênio com a Sociedade Civil de Bem-Estar Familiar no Brasil, a Bemfam. A pretensão era clara: conter a natalidade desenfreada nas classes menos favorecidas, com orientação às famílias e distribuição de pílulas anticoncepcionais e outros contraceptivos.
O então prefeito da Capital foi derrotado pela Câmara Municipal. Os vereadores de oposição pulverizaram a idéia, alegando que se estaria entregando a uma organização com ligações estrangeiras (leia-se EUA) os destinos das famílias das vilas populares da cidade.
Hoje, a Bemfam é uma das tantas ONGs que vicejam pelo Brasil. E Porto Alegre, segundo os dados mais recentes, tem quase 290 mil pessoas vivendo em núcleos ou vilas irregulares.
A chafurdada no passado tem por objetivo lembrar que Telmo Thompson Flores, recentemente falecido, foi um prefeito que não esteve preocupado apenas com viadutos e túnel. Ele também tratou da questão social, e muito. Abstraído o natimorto programa de planejamento familiar nas vilas populares, foi à época de Thompson que se implantaram os Centros Comunitários em zonas periféricas de Porto Alegre. E foi neles que as populações menos aquinhoadas passaram a poder freqüentar piscinas no verão, dispor de canchas poliesportivas ao longo do ano e participar de cursos profissionalizantes.
Na questão habitacional, Thompson também inovou, implantando as primeiras unidades da Vila Nova Restinga, hoje uma quase-cidade encravada na zona sul da Capital.
Quanto ao túnel e aos viadutos – sem esquecer as obras nas avenidas perimetrais, Thompson teve a visão de futuro de que aquele momento – início dos anos 70 – era o correto para colocar em prática os planos previstos pelo Plano Diretor de 1959. E o decorrer dos anos provou que se ele não tivesse tido esta iniciativa de há muito nossa cidade teria simplesmente paralisado.
Ele morreu aos 87 anos, coincidentemente no dia em que se comemoravam os 36 anos de existência do Parque Moinhos de Vento, o Parcão, uma das principais áreas verdes públicas de Porto Alegre, que ele deixou como mais uma de suas obras para a cidade.